PER

1. Nomenclatura náutica.

1.1 Casco:
- Casco y cubierta. – Proa y popa. – Línea y plano de crujía, para definir: Estribor y babor. – Costados, amura, través y aleta. – Plano de flotación, para definir: Obra viva (carena) y obra muerta. – Bañera e imbornales. – Escotillas, escotilla principal. – Lumbreras y manguerotes ventilación. – Portillos y tragaluces. – Pasamanos, candeleros y guardamancebos .

1.2 Estructura:
- Quilla, roda, codaste, cuadernas, baos, borda, regala, mamparos, plan y sentina. – Grifos de fondo. – Bombas de achique .

1.3 Equipo de fondeo:
– Molinete: Barbotén, embrague y freno. – Línea de fondeo. Grillete de unión. Partes del ancla sin cepo. – Forma del ancla de arado, del ancla Danforth y del rezón. – En referencia al ancla y la maniobra de fondeo, definiciones de: Virar, filar, a la pendura, a pique, levar, zarpar, clara y libre .

1.4 Timón:
- Partes del timón: Caña o rueda, mecha, limera, guardines y pala .

1.5 Hélice:
- Partes de la hélice: Eje, bocina, núcleo, palas y capacete. – Hélice dextrógira y hélice levógira. – Hélices gemelas de giro al exterior. – Hélice de palas abatibles.

1.6 Dimensiones:
- Eslora, manga y manga máxima, puntal, franco bordo, calado de proa, calado de popa, calado medio y asiento. – Desplazamiento máximo en embarcaciones de recreo.

1.7 Terminología:
- Escorar y adrizar. Barlovento y sotavento.

2. Elementos de amarre y fondeo.

2.1 Elementos de amarre:
- Definiciones de: Noray, muertos, boyas, defensas, bichero, chicote, seno, firme y gaza, guía-cabos, roldana, bitas y cornamusas

2.2 Nudos:
- Indicar para qué se emplean los siguientes nudos: Llano, vuelta de rezón, ballestrinque y as de guía.

2.3 Fondeo:
- Elección del lugar de fondeo y del tenedero. – Fondeo a la gira con un ancla: Maniobra, longitud del fondeo, círculo de borneo. – Garreo. – Vigilancia durante el fondeo: Marcas, alarma de sonda. – Orinque. – Maniobra de levar el ancla .

3. Seguridad en la mar.

3.1 Estabilidad:
– Definiciones de: > Movimiento de balance y cabezada. > Estabilidad estática transversal y longitudinal (sin entrar en su estudio). – Forma de gobernar para evitar balances y cabezadas. – Importancia de no atravesarse a la mar

3.2 Comprobaciones antes de hacerse a la mar:
- Ser consciente de la necesidad e importancia de realizar una serie de comprobaciones previas a la salida a la mar. – Poder enumerar las siguientes: > Niveles de aceite, filtros decantación de agua e impurezas, líquido refrigerante, refrigeración, correa del alternador, nivel de combustible, agua dulce, baterías, luces de navegación, equipo de radio, estanqueidad, sistema de gobierno y propulsión, ausencia de gases explosivos, fugas de aceite o combustible, parte meteorológico, existencia y estado de elementos de seguridad (chalecos, aros salvavidas, equipo pirotécnico y extintores .

3.3 Medidas a tomar a bordo con mal tiempo:
- Estiba y trinca a son de mar. – Revisión de todas las aberturas. Cierre de grifos de fondo. – Derrota a seguir: Capear o correr el temporal. – Riesgos de una costa a sotavento.

3.4 Tormentas eléctricas:
- Protección de las tormentas eléctricas e influencia en la aguja .

3.5 Baja visibilidad:
- Precauciones en la navegación con niebla, el reflector radar, evitar el tráfico marítimo. – Precauciones para la navegación nocturna .

3.6 Aguas someras:
- Definición de aguas someras. – Precauciones en la navegación en aguas someras

3.7 Material de seguridad:
- Descripción, recomendaciones de uso y estiba de los siguientes elementos: – Chalecos salvavidas. – Arneses y líneas de vida. – Aros salvavidas y balsas salvavidas. – Bengalas de mano, cohetes con luz roja y paracaídas y señales fumígenas flotantes. – Espejo de señales y bocina de niebla. – Extintores portátiles y baldes contra-incendios .

3.8 Hombre al agua:
- Prevención para evitar una situación de hombre al agua: Arnés de seguridad, iluminación. – Hombre al agua: Librar la hélice, señalización del náufrago, balizamiento individual, lanzamiento de ayudas. – Maniobras de aproximación cuando se ve al náufrago: Maniobra de Anderson y maniobra de Boutakow. – Maniobras de búsqueda cuando no se ve al náufrago: Exploración en espiral cuadrada y exploración por sectores. – Uso del sistema de navegación por satélite (GNSS) en caso de caída de hombre al agua. – Precauciones durante la recogida. – Reanimación de un náufrago: Respiración boca a boca y masaje cardiaco. – Hipotermia: Concepto y medidas a tomar .

3.9 Remolque:
- Maniobra de aproximación, dar y tomar el remolque, forma de navegar el remolcador y el remolcado ecauciones para la navegación nocturna .

3.10 Salvamento Marítimo:
- Además de mediante el uso de la estación radio de a bordo, forma de contactar con S.M: 112 y 900 202 202 .

4. Legislación.

4.1 Normas que afectan a las embarcaciones de recreo.
- Respecto al tráfico marítimo y navegación interior en los puertos .

4.2 Limitaciones a la navegación.
- En lugares próximos a la costa. – En playas no balizadas. – En playas balizadas y canales de acceso. – En reservas marinas .

4.3 Buzos y bañistas. Precauciones a tomar ante la presencia de:
- Bañistas. – Buzos. Banderas “Alfa” del código Internacional de señales y “Bravo” modificada .

4.4 Prevención de la contaminación.
- Idea sobre el régimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo, según la Orden FOM 1144/2003, de 28 de abril, o aquella que la pudiera sustituir. – Idea sobre el régimen de entrega de desechos generados por las embarcaciones de recreo, según el Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre, o aquel que lo pudiera sustituir. – Régimen de vertido de basuras al mar según el capítulo V del Convenio Internacional MARPOL: Ámbito de aplicación (regla 2). Prohibición general de la descarga de basuras en el mar (regla 3). Descarga de basuras fuera de las zonas especiales (regla 4). Descarga de basuras dentro de zonas especiales, caso concreto del Mediterráneo (regla 6). – Responsabilidad del patrón por contaminación. – Conducta ante un avistamiento de contaminación durante la navegación: Obligación de informar .

4.5 Pabellón nacional. – Bandera nacional en embarcaciones de recreo.
- Uso de la bandera de la Comunidad Autónoma .

4.6 Salvamento.
- Obligación de prestar auxilio a las personas según el párrafo 1, regla 33, capítulo V, del convenio internacional SOLAS .

4.7 Protección de espacios naturales del medio marino. Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM). Caso concreto en el Mediterráneo: praderas de Posidonia Oceánica .

5. Balizamiento .

5.1 Normativa IALA Marcas laterales región A, marcas cardinales, marcas de peligro aislado, marcas de aguas navegables y marcas especiales .
En cada Resolución de Convocatorias se especificará la normativa IALA en la que se basarán los exámenes

6. Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA) .

6.1 Generalidades.
Reglas 1 a 3 .

6.2 Reglas de rumbo y gobierno.
Reglas 4 a 19 .

6.3 Luces y Marcas.
Reglas 20, 21 y 23 a 31 .

6.4 Señales acústicas y luminosas.
Reglas 32 a 37 .

6.5 Señales de peligro.
Anexo IV .

QUEDA EXPRESAMENTE EXCLUIDO:
Regla 22 y Anexos I, II y III. Cualquier interpretación que no se ajuste a lo escrito textualmente en el Reglamento

7. Maniobra y navegación.

7.1 Amarras
- Definiciones de: – Encapillar una gaza al noray, amarrar por seno, tomar vueltas y hacer firme. – Cobrar, virar, tesar, templar, amollar, lascar, arriar y largar. – Adujar. – Largo, través, esprín y codera. Descripción de los efectos producidos al cobrar de cada una de las amarras, estando el barco atracado costado al muelle. Utilización de las amarras según viento y corriente .

7.2 Gobierno con caña o rueda.
- Definiciones de: Velocidad de gobierno y arrancada. – Nombrar las tres fases de la curva de evolución en marcha avante y tener conocimiento de la importancia del rabeo de la popa. – Describir: > El efecto de la corriente de expulsión y de la presión lateral de las palas sobre una embarcación que se encuentre, parada sin arrancada, con el timón a la vía y da máquina atrás. > El efecto combinado hélice – timón con arrancada avante y máquina atrás. > La ciaboga con una hélice. > La ciaboga con dos hélices gemelas de giro al exterior. > Agentes que influyen en la maniobra: * Viento, corriente y olas. * Concepto de abatimiento y deriva. * Libre a sotavento .

7.3 Maniobras.
- Atraque y desatraque en punta (proa y popa) y costado al muelle. – Amarrar: Cabos que deben darse, forma de hacerlos firme y orden en el que hacerlo, para los tipos de atraque del punto anterior. – Desamarrar: Orden en que largar los cabos de acuerdo al tipo de atraque y maniobra a realizar para desatracar. – Abarloarse a otra embarcación, independientemente del tipo que sean ambas. – Amarrar a una boya .

8. Emergencias en la mar

8.1 Accidentes personales.
- Tratamiento de urgencia de heridas, contusiones, hemorragias, quemaduras (incluidas las originadas por el sol), insolación y mal de mar o mareo. – Además de mediante el uso de la estación radio de a bordo, forma de contactar con el servicio Radio-Médico español: telefonía móvil. Horarios. – Importancia de llevar la guía médica del ISM a bordo y cómo conseguirla.

8.2 Varada involuntaria.
- Descripción de las medidas a tomar para salir de la embarrancada .

8.3 Abordaje.
- Medidas a tomar y reconocimiento de averías .

8.4 Vías de agua e inundación.
- Puntos de mayor riesgo, bocina, limera del timón, orificios y grifos de fondo, manguitos, abrazaderas. – Medidas a tomar tras la vía de agua: Achique con bomba manual y/o eléctrica (uso e importancia de un buen mantenimiento). Taponamiento con espiches y colchonetas.

8.5 Prevención de incendios y explosiones.
- Lugares de riesgo: Cocinas, cámaras de motores, tomas de combustible, baterías, instalación eléctrica, pañol o cofre de pinturas. – Factores que han de concurrir para que se produzca un incendio: Teoría del tetraedro del fuego. – Clasificación UNE de los incendios, definir las siguientes clases: A, B, C y F. – El agua como agente extintor, precauciones. – Extintores: Extintores válidos para la extinción de incendios clase B, utilización básica de un extintor de polvo seco, uso óptimo y como atacar las llamas. Comprobaciones básicas periódicas de mantenimiento. – Modo de proceder al declararse un incendio. – Procedimientos de extinción: Conocimiento básico de las técnicas de enfriamiento, sofocación, dispersión o aislamiento del combustible e inhibición de la reacción en cadena. – Socairear el fuego, rumbo para que el viento aparente sea cero .

8.6 Abandono de la embarcación
- Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación. – Forma de abandonar la embarcación: Supuesto de un abandono sin disponibilidad de balsa salvavidas. – Permanencia en el agua después de un abandono. – Uso de las señales pirotécnicas .

9. Meteorología

9.1 Importancia del tiempo meteorológico en la seguridad de la navegación.
- Formas de obtener la previsión meteorológica

9.2 Presión atmosférica.
- Definición, unidades de medida y valor normal. – Medida de la presión atmosférica con el barómetro aneroide. – Definición de líneas isobaras

9.3 Temperatura.
- Definición y unidades de medida (escala centígrada).

9.4 Borrascas y Anticiclones.
- Definición. – Circulación general del viento en el hemisferio norte en estas formaciones. – Trayectoria de las borrascas .

9.5 Viento.
- Definiciones de: Rolar, caer, refrescar, racha y calmar. – Anemómetro, veletas y catavientos. – Viento real, relativo y aparente: definiciones, sin cálculos. – Utilidad de la escala de Beaufort y necesidad de llevarla a bordo .

9.6 Brisas costeras.
- Terral y virazón .

9.7 Mar.
- Conceptos de: Intensidad, persistencia y fecht. – Utilidad de la escala de Douglas y necesidad de llevarla a bordo .

QUEDA EXPRESAMENTE EXCLUIDO: Memorizar las escalas de Beaufort y de Douglas.

10. Teoría de navegación

10.1 Esfera Terrestre.
- Definiciones de: Eje, polos, Ecuador, meridianos y paralelos, meridiano cero, meridiano del lugar, latitud y longitud.

10.2 Cartas mercatorianas.
- Cartas de navegación costera, recalada, portulanos y cartuchos. – Información que proporcionan las cartas: Accidentes de la costa, accidentes del terreno, puntos de referencia, luces, marcas, balizas, peligros, zonas prohibidas. – Signos y abreviaturas más importantes utilizadas en las cartas náuticas: Faros, sondas, naturaleza del fondo, veriles, declinación magnética .

10.3 Publicaciones náuticas.
- Somera descripción de los derroteros, guías náuticas para la navegación de recreo y libros de faros

10.4 Unidad de distancia. Unidad de velocidad.
- Milla náutica: Definición y su equivalencia en metros. – Escalas de latitudes y longitudes en las cartas mercatorianas. – Forma de medir las distancias en la carta. – Nudo: Definición. – Corredera, qué es y para qué sirve. – Coeficiente de corredera: Su aplicación. – Sonda, qué es y para qué sirve. – Concepto de Hora Reloj Bitácora .

10.5 Declinación magnética.
- Definición. – Forma de actualizarla.

10.6 Aguja náutica. – Descripción sucinta de la aguja náutica. Instalación, perturbaciones. – Definición del desvío de la aguja. – Concepto de la tablilla de desvíos.

10.7 Corrección total.
- Definición. – Cálculo a partir de la declinación y el desvío.

10.8 Rumbos.
- Definición de rumbo verdadero, magnético y de aguja. – Relación entre ellos. – Forma de medir los rumbos: circular y cuadrantal. – Convertir un valor cuadrantal a circular (y no al revés).

10.9 Líneas de posición.
- Definición de: Enfilaciones, oposiciones, demoras, distancias y veriles. – Obtención de líneas de posición con la aguja y conversión de éstas en verdaderas para su trazado en la carta. – Empleo de las enfilaciones, demoras y sondas como líneas de posición de seguridad. – Condiciones que han de darse para que las líneas de posición sean fiables.

10.10 Marcación.
- Definición. – Forma de medirla: Circular y semicircular. – Relación entre rumbo, demora y marcación.

10.11 Ayudas a la navegación.
- Marcas. Luces y señales marítimas: Faros y balizas

10.12 Mareas.
- Concepto y utilidad de su conocimiento. – Referencia de las sondas, definiciones de: Cero hidrográfico, sonda en el LAT, amplitud de la marea, duración de la marea. – Influencia de fenómenos meteorológicos: Viento y presión atmosférica.

10.13 Viento y corriente.
- Influencia del viento y la corriente en la navegación. Conceptos de abatimiento y deriva; su efecto sobre la embarcación dependiendo de la obra viva y muerta de ésta.

QUEDA EXPRESAMENTE EXCLUIDO:
Memorizar las escalas de las cartas. Tipos de correderas y su funcionamiento

11. Carta de navegación

11.1 Coordenadas.
- Dado un punto en la carta, conocer sus coordenadas. – Dadas las coordenadas de un punto, situarlo en la carta.

11.2 Distancia y Rumbo directo.
- Forma de medir las distancias sobre la carta. – Forma de trazar y medir los rumbos.

11.3 Corrección total.
- Cálculo de la corrección total a partir de una enfilación u oposición. – Cálculo de la corrección total a partir del desvío y la declinación magnética (dato aportado u obtenido de la carta).

11.4 Rumbo verdadero y Rumbo de aguja (en ausencia de viento y corriente).
- Dadas la situación de salida y de llegada: Calcular el rumbo de aguja. – Dadas la situación de salida, la Hrb (de la salida), situación de llegada y la velocidad de la embarcación: Calcular el rumbo de aguja y la hora de llegada. – Dada la situación de salida: Calcular el rumbo de aguja para pasar a una distancia determinada de la costa o peligro. (Excluida la distancia mínima).

11.5 Situación de estima (en ausencia de viento y corriente).
- Dada la situación de salida, la Hrb, la velocidad de la embarcación y el rumbo de aguja: Calcular la situación de estima a una hora determinada.

11.6 Situación verdadera.
- Obtener la situación por la intersección de dos de las siguientes líneas de posición simultáneas: Distancias, línea isobática, enfilaciones, oposiciones y demoras. – Para obtener la situación con demoras, los datos podrán ser: Demora verdadera, demora de aguja y/o marcación, teniendo que convertir las dos últimas en demoras verdaderas para su trazado en la carta.

11.7 Mareas.
- Cálculo de la sonda en el momento de la pleamar y en el de la bajamar (se preguntará como cuestión independiente de los ejercicios de navegación, referida siempre a la hora del anuario).